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Ciudad de México, 2 de diciembre de 2025 – El Gobierno de México, a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), dio un paso decisivo para que las 32 entidades federativas cuenten con su propio tren de repavimentación antes de que termine 2026. En la segunda fase del programa, que arranca en las próximas semanas, Morelos será uno de los siete estados beneficiados, junto con Coahuila, Guanajuato, Michoacán, Oaxaca, Tabasco y Zacatecas.
Hasta hoy, la SICT ha entregado 16 trenes completos de repavimentación a nueve estados: Aguascalientes, Baja California Sur, Campeche, Chihuahua, Colima, Estado de México, Guerrero, Jalisco y Veracruz. Estos equipos ya están operando en la red federal libre de peaje y en tramos estatales, realizando trabajos de bacheo, reencarpetamiento y rehabilitación integral con ahorros de hasta 30 % en costos y mayor rapidez de ejecución.
“Con esta segunda etapa garantizamos que ningún estado se quede sin su maquinaria propia. Morelos y los demás estados que ahora entran ya no tendrán que esperar turnos ni rentar equipo privado; tendrán autonomía total para atender sus carreteras”, destacó la dependencia en un comunicado.
Para 2025, el presupuesto destinado a la adquisición de 30 trenes de repavimentación asciende a mil 885 millones de pesos, lo que permitirá completar la entrega a los 23 estados restantes entre este año y 2026.Cada tren está compuesto por siete máquinas especializadas que trabajan en cadena continua:
• Fresadora
• Rodillo metálico
• Petrolizadora
• Extendedora de pavimento
• Compactador neumático
• Pavimentadora convencional
• Recuperadora de pavimento
Este conjunto permite reciclar el asfalto existente in situ, reducir desperdicios y agilizar obras incluso en situaciones de emergencia por lluvias o deslaves.
Antes de cada entrega, la SICT imparte capacitación intensiva al personal estatal que operará los equipos, garantizando su uso óptimo y mayor vida útil de las carreteras reparadas.
Con este programa, el Gobierno federal busca cerrar la brecha histórica de conservación carretera y ofrecer a la población vías más seguras, duraderas y con menor tiempo de afectación
